目前路橋工程預應力施工技術(shù)中存在問題

 常見問題    |      2018-10-19
1、 波紋管堵塞。堵管是指在混凝土澆筑后波紋管出現(xiàn)堵塞的現(xiàn)象發(fā)生了堵管會導致后期預應力鋼絞線穿束無法通過或張拉預應力時鋼絞線實際伸長值與設計計算值相差很大，給施工帶來不必要的麻煩。原因分析：首先，施工單位在施工過程中沒有嚴格按照施工規(guī)范安裝波紋管，出現(xiàn)波紋管定位不精確引起的彎折扭曲、套管接頭松動，或者是在混凝土澆筑施工中，振搗人員在振搗混凝土時操作失誤，造成波紋管局部的破裂，直接導致混凝土水泥漿滲漏到波紋管中造成堵管。其次，波紋管自身的質(zhì)量缺陷引起漏漿堵管。 
2、 預應力超長束一端張拉工藝的問題。國內(nèi)現(xiàn)澆大跨度(3～5跨，每跨30～50m)預應力連續(xù)箱梁底板預應力束一般采用一端張拉的工藝。例如某箱梁橋5跨，第一聯(lián)跨66m，第二聯(lián)跨88m，第三聯(lián)跨150m，如采用一端張拉的工藝將一束鋼絞線拉直需要0.3～0.4Ak的拉力，而如此長的孔道要跨越多道箱梁橫隔板，其孔道摩阻是多少，要通過試驗才能確定。根據(jù)國內(nèi)外相關規(guī)范規(guī)定：跨度≥30m以上的預應力橋梁，均要求采用兩端對稱張拉工藝，才能保證跨中有效預應力和橋梁在恒載和活載作用下跨中所需抵抗彎矩的建立：否則會導致跨中承載力不足，而產(chǎn)生正截面裂縫。 
3、 后張預應力結(jié)構(gòu)張拉力控制的問題。預應力施工作業(yè)不夠規(guī)范，特別是張拉力控制不嚴對預應力橋梁質(zhì)量影響較大。通常張拉力的計量采用1.5級油壓，誤差大，有的千斤頂甚至未經(jīng)計量標定就張拉，而且張拉人員多數(shù)未經(jīng)專業(yè)培訓，如果作業(yè)不專心，經(jīng)常容易出現(xiàn)較大誤差，甚至讀錯表，發(fā)生張拉力忽高忽低的現(xiàn)象。特別在多束張拉時，由于每束張拉力都不同，往往對預應力筋的伸長值計算不準確，彈性模量取值混亂，實際張拉時難以做到將伸長量按規(guī)范規(guī)定控制在±6％范圍內(nèi)，導致張拉力失控。 
4、 預應力結(jié)構(gòu)張拉前出現(xiàn)裂隙問題。鋼筋砼結(jié)構(gòu)在使用荷載作用下裂隙是不能避免的，部分預應力的B類構(gòu)件也允許出現(xiàn)有限制的裂隙，而在預制場內(nèi)的構(gòu)件，則應盡量避免出現(xiàn)裂隙。梁板式構(gòu)件裂縫多平行于短邊，深進和貫穿的裂縫一般與短邊方向平行，裂縫沿構(gòu)件全長分段出現(xiàn)。 
5、 預應力鋼筋孔道堵塞問題。這種現(xiàn)象主要發(fā)生在后張法構(gòu)件中，預留孔道塌陷或堵塞使預應力筋不能順利穿過，不能保證灌注工程質(zhì)量，影響張拉效果。產(chǎn)生的主要原因是抽芯過早，水泥砼尚未凝固，不具有一定的強度，或抽芯太晚，橡膠抽拔管可能被拔斷。